سیرامک ​​سبسٹریٹ کیا ہے؟

سیرامک ​​سبسٹریٹس 1970 کی دہائی کے اوائل میں ٹیکنالوجی کے آغاز سے ہی موبائل کے اخراج پر قابو پانے کے مرکز میں رہے ہیں جب کارننگ نے سیرامک ​​شہد کے چھتے کے اخراج کے لیے مصنوعی کورڈیرائٹ اور ڈائی تیار کی۔ ہنی کامب سبسٹریٹس ہزاروں چھوٹے، متوازی چینلز سے بھرے ہوتے ہیں جو ہر ایک سرے پر کھلے ہوتے ہیں، جس سے گاڑی کا راستہ گزر سکتا ہے۔ یہ چینلز اتپریرک سرگرمی کی حمایت کے لیے اندرونی سطح کا ایک بڑا علاقہ فراہم کرتے ہیں۔ جب سبسٹریٹ سوڈا کین کے سائز کا ہوتا ہے، تو اس کی اندرونی سطح (بشمول اونچی سطح کے علاقے واش کوٹ) کا سطحی رقبہ امریکی فٹ بال کے میدان کے سائز کے برابر ہوتا ہے۔

یہ سبسٹریٹس اعلی درجہ حرارت > 1100 ° C (2000 ° F) کو برداشت کر سکتے ہیں اور انتہائی تھرمل جھٹکا مزاحم ہیں (تاکہ وہ سرد صبحوں میں تیز گرمی سے بچ سکیں)۔ یہ سبسٹریٹس بہت موافق ہوتے ہیں اور پٹرول، ڈیزل، قدرتی گیس، ہائیڈروجن اور دیگر ایندھن سے آلودگی کو ختم کرنے کے لیے مختلف قسم کے اتپریرک فارمولیشنوں کو قبول کر سکتے ہیں۔

مکمل شدہ سبسٹریٹ کو مناسب اتپریرک مواد کے امتزاج کے ساتھ لیپت کیا جاتا ہے جو اسے ایک چھوٹی کیمسٹری لیب میں بدل دیتا ہے اور بڑی مقدار میں اخراج کو مؤثر طریقے سے علاج کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ آپریشنل انجن کے اعلی درجہ حرارت پر، نائٹروجن آکسائیڈ اور کاربن مونو آکسائیڈ جیسی ایگزاسٹ گیسیں اتپریرک سے ملتی ہیں اور بے ضرر نائٹروجن اور پانی اور کم نقصان دہ کاربن ڈائی آکسائیڈ میں تبدیل ہو جاتی ہیں۔

پہلے تجارتی سیرامک ​​سبسٹریٹس کم سیل کثافت (تقریباً 200 سیلز/ان2) تھے جن کی موٹی دیواریں (تقریباً 12 ملی یا 0.012” یا 0.3 ملی میٹر) تھیں جن کا سبسٹریٹ حجم انجن کی نقل مکانی (یعنی انجن کے سلنڈر والیوم) سے چار گنا زیادہ تھا۔

آج کی اوسط یو ایس پٹرول یا ہائبرڈ سیڈان میں، امریکہ کے گیسوں کے اخراج کے سخت معیارات پر پورا اترنے کے لیے دو یا تین سبسٹریٹس کام کر رہے ہیں۔ انجن سے بالکل دور، اعلی سیل کثافت کے ساتھ قریبی جوڑے والے سبسٹریٹ بہت زیادہ ہندسی سطح کا رقبہ فراہم کرتے ہیں تاکہ اتپریرک کو ابتدائی گیسی تبدیلیاں کرنے کی اجازت دی جا سکے۔ انڈر فلور پوزیشن میں حتمی اخراج کو صاف کرنے میں مدد کے لیے عام طور پر کم سیل کثافت کا سبسٹریٹ ہوتا ہے۔